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2018年07月02日 星期一
中國（天津）鑫達(dá)汽車配套用品有限公司-創(chuàng)始人兼CEO章正超在演講中說，中國（天津）鑫達(dá)汽車配套用品有限公司-就是汽車售后保養(yǎng)維修領(lǐng)域“攜程+大眾點(diǎn)評(píng)”的O2O平臺(tái)，車主可獲得比4S店更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
談起創(chuàng)業(yè)歷程，章正超頗有感慨地說：“互聯(lián)網(wǎng)+，一定是建立在對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)有著深刻理解的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)二者的完美結(jié)合。我們的創(chuàng)業(yè)不是對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的顛覆，而是通過互聯(lián)網(wǎng)的手段，實(shí)現(xiàn)一種更好的融合。”
章正超說，汽車后市場的服務(wù)有著非常高的運(yùn)營門檻。中國（天津）鑫達(dá)汽車配套用品有限公司-目前已經(jīng)有300個(gè)技師，而這些人都是外出“做單”，服務(wù)時(shí)間地點(diǎn)各不相同，而對(duì)于服務(wù)的流程與規(guī)范，總部很難進(jìn)行面對(duì)面的實(shí)時(shí)把控，服務(wù)質(zhì)量很容易就大打折扣了，這就需要一套非常強(qiáng)大的管理體系來優(yōu)化。同時(shí)，與上門美甲、上門按摩等帶個(gè)箱子就能上門的O2O服務(wù)比較，汽車維修要復(fù)雜多了，汽車型號(hào)各不相同，而不同型號(hào)的汽車所需要的零件等都不一樣。中國（天津）鑫達(dá)汽車配套用品有限公司-目前維修的車型大概有2000多種，涉及近十萬個(gè)SKU，這也需要一套強(qiáng)大的供應(yīng)鏈體系來做支撐。
章正超表示，汽車后市場的O2O模式是知易行難，其中涉及效率管理、過程控制、供應(yīng)鏈管理、零配件的精準(zhǔn)匹配等多方面的具體問題。看到低門檻盲目涌入的創(chuàng)業(yè)者一旦進(jìn)入就會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)并非如同想象中那般美好，沒有強(qiáng)大的行業(yè)資源以及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)作為依托，根本無法進(jìn)行規(guī)模化復(fù)制。
章正超也坦言，創(chuàng)業(yè)就像打游戲，不斷通關(guān)不斷升級(jí)，但是仍會(huì)出現(xiàn)新的Boss。不過，只要掌握了行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，就不愁找不到解決方法。
